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重要提醒!螺栓擰三圈要回半圈,不是定律

  • 分類:新聞中心
  • 作者:佚名
  • 來源:互聯網
  • 發布時間:2024-01-18 09:20
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【概要描述】在關于中國建設核電站的項目上,國外專家指導工人擰螺栓時擰緊三圈后然后再退回半圈。相信大家都聽到過這樣的說法,那么,這種說法的理論依據是什么呢?

重要提醒!螺栓擰三圈要回半圈,不是定律

【概要描述】在關于中國建設核電站的項目上,國外專家指導工人擰螺栓時擰緊三圈后然后再退回半圈。相信大家都聽到過這樣的說法,那么,這種說法的理論依據是什么呢?

  • 分類:新聞中心
  • 作者:佚名
  • 來源:互聯網
  • 發布時間:2024-01-18 09:20
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在關于中國建設核電站的項目上,國外專家指導工人擰螺栓時擰緊三圈后然后再退回半圈。相信大家都聽到過這樣的說法,那么,這種說法的理論依據是什么呢?

其實在多數的高端機械設備的工廠里,對于特殊部位組裝時,擰螺栓是有嚴格的操作手冊指導完成的,施加多大的扭矩都有明確規范。

螺栓擰緊過程

螺栓擰三圈回半圈的來由

螺栓在擰緊后,為了防止松動,應額外施加一個預緊力,因此松半圈后預緊力將消除。螺栓在擰緊后處于彈性形變中,尤其是在高溫和震動載荷的情況下,長期這樣持續壓力會產生蠕變,螺栓變成塑性變形后,其強度會大幅下降甚至失效。

回半圈是讓彈性形變恢復一些,同時消除預緊應力,從而降低螺栓在持續壓力還是在彈性形變中,產生塑性應變和失效的幾率,維持螺栓本該有的緊固效果,而直接擰兩圈半是達不到這樣的效果。

相信大家還聽說過德國汽車原裝時,工人擰螺栓嚴格按照作業指導書的要求執行進三圈再退回半圈,而國內卻并未有此說法。

汽車擰螺栓

不過,大家先別著急去擰三圈回半圈,據了解,擰三圈回半圈的說法雖然一直廣為流傳,但小編并未從機械專業書籍、相關文獻論文以及國家標準中查到任何關于它的“權威背書”,甚至未曾發現過又“回半圈”之類的字眼。聽到最多的來源也是老師傅口中的經驗或者嚴謹的德國工人工作這一說法。

螺栓擰緊過程的簡要分析

再說回螺栓的擰緊操作,其實每顆螺栓都有特定的扭矩值,小編整合了下面這些知識,幫助大家一起了解“擰緊”。

  1. 541規則(50%、40%、10%)

如下圖所示,通常情況下,在螺栓的擰緊過程中,實際轉化為螺栓夾緊力的扭矩僅占10%,其余50%用于克服螺栓頭下的摩擦力,40%用于克服螺紋副中的摩擦力,這就是“541”規則,主要反映夾緊力與摩擦力之間的關系。但若施加一定的改善措施(如涂抹潤滑油)或螺紋副中存有缺陷(如雜質、磕碰等),該比例關系會受到不同影響而改變。

螺栓連接件的特性

2.擰緊過程的主要變量有哪些?

  • 扭矩(T):所施加的擰緊動力矩,單位牛米(Nm);
  • 夾緊力(F):連接體間的實際軸向夾(壓)緊大小,單位牛(N);
  • 摩擦系數(U):螺栓頭、螺紋副中等所消耗的扭矩系數;
  • 轉角(A):基于一定的扭矩作用下,使螺栓再產生一定的軸向伸長量或連接件被壓縮而需要轉過的螺紋角度。

3.螺栓擰緊的控制方法有哪些

  • 扭矩控制法
當擰緊扭矩達到某一設定的控制扭矩時,立即停止擰緊的控制方法。
優點:控制系統簡單、直接,易于用扭矩傳感器或高精度扭矩扳手來檢查擰緊的質量。

缺點:控制精度不高(預緊力誤差±25%左右),也不能充分利用材料的潛力。

  • 扭矩-轉角控制法
先把螺栓擰到一個不大的扭矩后,再從此點開始,擰一個規定的轉角的控制方法。
優點:螺栓軸向預緊力精度較高(±15%),可以獲得較大的軸向預緊力,且數值可集中分布在平均值附近。

缺點:控制系統較復雜,要測量扭矩和轉角兩個參數;且質檢部門也不易找出適當的方法對擰緊結果進行檢查。

  • 屈服點控制法
把螺栓擰緊到屈服點后,停止擰緊的一種方法。
優點:擰緊精度非常高,預緊力誤差可以控制在±8%以內;但其精度主要取決于螺栓本身的屈服強度。

缺點:擰緊過程需要對扭矩和轉角曲線的斜率進行動態的、連續的計算和判斷,控制系統的實時性、運算速度等都有較高的要求。

擰螺栓示意圖

看到這里相信大家已經明白,所謂的擰三圈回半圈的說法并沒有任何理論依據與基礎,并不適用所有螺栓緊固場景。大家可以用最簡單的力矩扳手就可以精準設定扭矩值來緊固螺栓,或者用上面我們介紹的更專業的三種擰緊控制法等等來擰緊。

相比之下,回半圈的這種做法顯得太過粗糙,或許在某種特定的情況下真的會擰三圈回半圈,但我們日常工作中還是依據具體操作執行手冊執行更為妥帖。其中,大家尤其要注意的是,不要在給汽車換備胎的時候回半圈,安全最為重要。

擰緊螺栓

以上,是關于擰三圈回半圈這一說法的全部內容,希望在選擇擰螺栓時對你有所幫助。

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